Элементы системы отопления и вентиляции
Audi A6 C4. Кузов. Интерьер (внутренние элементы)

Панель управления

Снятие

1. Снимите центральную консоль.

2. Открутите крепежные винты (указаны стрелками) и снимите панель.

3. Снимите панель и отсоедините разъемы подключения.

4. Отсоедините тросики управления или открутите крепежные винты и снимите тросики управления. Снимите панель с автомобиля.

Установка

Установка проводится в обратном порядке снятия. Если какие-либо зажимы были повреждены, закрепите тросики при помощи винтов.

Вентилятор печки

Снятие

Модели с кондиционером

1. Снимите кожух.

2. Открутите крепежные винты и снимите воздухозаборный патрубок.

3. Снимите крепежный зажим и снимите вентилятор.

Модели без кондиционера

1. Снимите водоотводящую панель перед лобовым стеклом и бумажный фильтр.

2. Снимите воздухозаборный патрубок с заслонкой.

3. Отсоедините разъем подключения вентилятора.

4. Снимите крепежный зажим и снимите вентилятор.

Установка

Установка проводится в обратном порядке снятия.

Резистор вентилятора печки

Снятие

1. Отсоедините разъем подключения.

2. Открутите крепежные винты (указаны стрелками).

3. Снимите резистор с вентилятора.

Установка

Установка проводится в обратном порядке снятия.

Кожух печки

Снятие

1. Снимите двигатель стеклоочистителей лобового стекла.

2. Снимите панель регулировки.

3. Снимите бардачок.

4. Снимите полку снизу приборного щитка.

5. Открутите крепежные болты и снимите центральный кронштейн.

6. Открутите крепежные болты.

7. Снимите левый и правый воздушные патрубки.

8. Снимите левое и правое колена воздушных патрубков.

9. На моделях Audi A6 с дизельным двигателем отсоедините разъемы подключения.

10. Открутите крпежный болт и отсоедините провод»массы».

11. Ослабьте хомуты, пережмите водяные шланги и отсоедините их от калорифера.

12. Открутите крепежный винт и снимите крепежную полоску.

13. Снимите печку с автомобиля.

Установка

Установка проводится в обратном порядке снятия.

Калорифер

Снятие

1. Снимите печку.

2. Снимите крепежные зажимы (стрелки) с левой стороны кожуха и снимите шайбы.

3. Освободите крепежные зажимы (стрелки) половинок кожуха.

4. Открутите крепежные винты (1) половинок кожуха и крепежные винты верхней пластины (2). Некоторые винты находятся в углублениях.

5. Отогните прокладку и снимите половину кожуха.

6. Снимите калорифер.

Дополнительный калорифер

Модели Audi A6 с дизельным двигателем

Снятие

1. Снимите печку.

2. Снимите калорифер.

Установка

Установка проводится в обратном порядке снятия. При установке проверьте, чтобы соединение между калорифером и кожухом было обработано герметиком.

Система кондиционирования воздуха

Для ремонта и проверки системы кондиционирования необходимо обратиться к специалистам. Не отсоединяйте самостоятельно никаких элементов системы и не допускайте разгерметизации системы.

Единственным элементом, который можно заменить самостоятельно является приводной ремень компрессора.

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.

Top menu

поиск google

Breadcrumbs

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Устройство и работа системы климат контроля на Audi 100(A6) C4 (Часть 4). Механизмы, исполняющие команды от блока управления.

Сервопривод температурной заслонки (V68) с потенциометром (G92).

Рис 28 – Сервопривод температурной заслонки (V68) с потенциометром (G92).

Регулирование температуры воздуха из печки, осуществляется заслонкой (V68), ее привод расположен рядом с отопителем. Заслонка имеет два крайних положения “тепло” (весь поток воздуха идет через отопитель), “холод” (поток воздуха идет помимо радиатора отопителя).

Потенциометр (G92), встроенный в сервопривод заслонки, определяет ее крайние положения в текущий момент и передает эти показания в блок управления (E87).

Управление сервоприводом заслонки осуществляется блоком управления (E87) в зависимости от заданной температуры. Привод изменяет свое положение, поддерживая заданные параметры температуры в салоне в независимости от движения автомобиля и окружающих погодных условий.

Для лучшей герметизации и смешивания воздушных потоков в реальности температурная заслонка состоит из трех заслонок (Рис 28).

Рис 29 – Заслонки в отопителе.

3 – Температурная заслонка перед радиатором. 4 – Температурная заслонка после радиатора. 5 – Завихряющая заслонка.

Все заслонки соединены между собой рычажным механизмом и приводятся в действие одновременно. Завихряющая заслонка служит для лучшего смешивания воздушных потоков.

Сервопривод воздушной заслонки (V71) с потенциометром (G113).

Рис 30 – Сервопривод воздушной заслонки (V71) с потенциометром (G113).

Сервопривод воздушной заслонки (V71) установлен сверху на испарителе и связан напрямую с заслонкой.

Основная функция данной заслонки является уменьшение поперечного сечения воздуховода при движении автомобиля с высокой скоростью. Что позволяет регулировать поток воздуха в салон в независимости от скорости.

Данная заслонка управляется блоком управления (E87) в зависимости от величины скорости, оборотов вентилятора (v2) и температуры в салоне.

Диапазон работы заслонки лежит в пределах “открыта” (не влияет на поток воздуха) и “закрыта” (воздушный поток перекрыт).

Положение заслонки (V71) вычисляется потенциометром (G113) и передается в блок управления (E87).

Сервопривод центральной заслонки (V70) с потенциометром (G112).

Рис 31 – Сервопривод центральной заслонки (V70) с потенциометром (G112).

Для распределения потоков воздуха в автомобиле используется две заслонки центральная и ноги/стекло (V70 и V85). Привода этих заслонок располагаются на одном уровне в передней части отопителя (Рис 31) и (Рис 33).

Рис 32 – Заслонки в отопителе.

1 – Центральная заслонка. 2 – Заслонка ноги/стекло.

Центральная заслонка используется для переключения воздушного потока в центральные дефлекторы и к ногам.

Привод заслонки (V70) регулирует положение от “нижнее” (воздушный поток направлен в ноги), до положения “верхнее” (воздушный поток направлен в центральные дефлекторы).

Положение заслонки (V70) определяется потенциометром (G112), расположенным в приводе и передается в блок (E87).

Сервопривод заслонки ноги/стекла (V85) с потенциометром (G114).

Рис 33 – Сервопривод заслонки ноги/стекла (V85) с потенциометром (G114).

Заслонка ноги/стекла (V85) используется для переключения воздушного потока между дефлекторами стекол и обогрева ног.

Привод заслонки (V85) регулирует положение от “нижнее” (воздушный поток направлен в воздуховоды стекол), до положения “верхнее” (воздушный поток направлен в ноги).

Положение заслонки (V85) определяется потенциометром (G114), расположенным в приводе и передается в блок (E87).

Для корректной работы заслонок, следует провести их адаптацию.

Блок управления (J126).

Рис 34 – Блок управления (J126).

Блок управления (J126) служит для управления оборотами вентилятора (V2) и расположен на корпусе испарителя. Блок управления имеет радиатор, который располагается в воздушном потоке.

Управляющее напряжение для блока управления вентилятором (J126), рассчитывается блоком (E87), а он уже в свою очередь рассчитывает напряжение для управления самим вентилятором (V2) относительно массы. Плюс подается постоянно.

Вентилятор отопителя (V2).

Рис 35 – Вентилятор отопителя (V2).

Вентилятор (V2) установлен в корпусе отопителя. Заданное и фактическое напряжение на вентиляторе (V2) контролируется блоком управления (E87) через блок (J126).

Двухходовой клапан (N63).

Рис 36 – Двухходовой клапан (N63).

Двухходовой клапан (N63) управляет заслонками забора воздуха снаружи и заслонкой рециркуляции.

Двухходовой клапан (N63) установлен на испарителе и с помощью вакуумного привода управляет этими заслонками:

• забор воздуха идет с улицы;
• забор воздуха идет из салона;

Двухходовой клапан (N63) управляется блоком управления (E87) и включает режим рециркуляции в следующих случаях:

• на панели управления нажата кнопка рециркуляции.
• при включенном кондиционере, для интенсивного охлаждения воздуха в салоне автомобиля.

Двухходовой клапан (N147).

Рис 37 – Двухходовой клапан (N147).

Двухходовой клапан (N147) находится на корпусе отопителя.

Двухходовой клапан (N147) управляется блоком управления (E87), который в свою очередь управляет клапаном охлаждающей жидкости. Клапан охлаждающей жидкости установлен перед радиатором отопителя и служит для интенсивного охлаждения воздуха (в случае надобности), так как через радиатор отопителя прекращается циркуляция охлаждающей жидкости, что в свою очередь прекращает какой либо нагрев воздушного потока.

Вакуумная система трубок клапанов.

Рис 38 – Вакуумная система трубок.

1 – Вакуумная трубка к впускному коллектору на бензиновом двигателе или к вакуумному насосу на дизеле. 2 – Вакуумный бак. 3 – Обратный клапан. 4 – Двухходовой клапан охлаждающей жидкости (N147). 5 – Клапан охлаждающей жидкости. 6 – Вакуумный привод. 7 – Двухходовой клапан (N63).

Управление вентилятором охлаждения (V7).

Рис 39 – Вентилятор (V7).

Вентилятор (V7) служит для охлаждения охлаждающей жидкости в основном радиаторе и хладагента в конденсаторе при работе кондиционера.

Режим работы вентилятора (V7) зависит от температуры двигателя и от давления в системе кондиционирования.

Режим работы вентилятора (V7):

1. 1-я скорость включается:
   • температура охлаждающей жидкости выше 95 градусов Цельсия.
   • включен компрессор кондиционера.
2. 3-я скорость:
   • температура охлаждающей жидкости больше 102 градусов Цельсия.
   • датчик давление хладагента (F23) зафиксировал давление больше 15 бар.

Датчик высокого давления хладагента (F23).

Датчик высокого давления хладагента (F23) установлен слева на выходе конденсатора. При достижении давления в контуре хладагента выше 15 бар, срабатывает датчик (F23) и подает сигнал на реле (J135 – 3-я скорость электровентилятора), включая работу вентиляторов (V7) на 3-ю скорость, минуя при этом блок управления (E87). Первая скорость вращения вентилятора контролируется реле (J26 – 1-я скорость электровентилятора).

Рис 40 – Датчик высокого давления хладагента (F23).

Схема управления и работы климат контроля для 6 цил.

Рис 41 – Схема работы климат контроля.

Обозначения на схеме:

• F7, F8, F11, F13, F42 – Предохранители.
• F18 – Термодатчик включения вентилятора 2-х скоростной.
• F23 – Датчик высокого давления хладагента.
• F73 – Датчик низкого давления хладагента.
• F76 – Электронный датчик температуры.
• F118 – Датчик высокого давления хладагента (отключение муфты компрессора).
• G17 – Датчик температуры наружного воздуха.
• G56 – Датчик температуры в передней панели.
• G86 – Датчик температуры крыши.
• G89 – Датчик температуры всасываемого воздуха.
• G92 – Потенциометр привода температурной заслонки (V68).
• G106 – Индикатор температуры в приборной панели.
• G109 – Датчик температуры в центральном воздуховоде.
• G111 – Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• G112 – Потенциометр привода центральной заслонки (V70).
• G113 – Потенциометр привода воздушной заслонки (V71).
• G114 – Потенциометр привода заслонки ноги/стекло (V85).
• J26 – Реле 1-й скорости вентилятора радиатора (2 реле в дополнительном блоке).
• J44 – Реле электромагнитной муфты (9 реле в дополнительном блоке).
• J126 – Блок управления вентилятором (V2)
• J135 – Реле 3-й скорости вентилятора радиатора (3 реле в дополнительном блоке).
• J192 – Блок управления двигателем. J201 – Защитный диод муфты компрессора.
• J217 – Блок управления автоматической коробкой.
• J268 – Блок управления для мини-Check System.
• N25 – Магнитная муфта компрессора.
• N 39 — Резистор вентилятора радиатора.
• N63 – Двухходовой клапан заслонки свежего воздуха и рециркуляции.
• N147 – Двухходовой клапан для охлаждающей жидкости.
• V2 – Вентилятор отопителя.
• V42 – Вентилятор для датчика в передней панели.
• V68 – Сервопривод температурной заслонки.
• V70 – Сервопривод центральной заслонки.
• V71 – Сервопривод воздушной заслонки.
• V85 – Сервопривод заслонки ноги/стекло.

* — Для автомобилей с автономным отопителем.