Особенности конструкции системы охлаждения

Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.

Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40°С.

ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе «Замена охлаждающей жидкости», с. 101.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100°С.

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части правого бачка находится сливной кран. В бачках радиатора выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, а также патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком. На автомобилях с АКП в радиатор встроен теплообменник для охлаждения рабочей жидкости коробки передач.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенку нанесены две стрелки для контроля уровня охлаждающей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой с двумя клапанами внутри (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при давлении 140-150 кПа (1,4-1,5 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см 2 ) и пропускает воздух в расширительный бачок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем установлен на водораспределителе. Термостат поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. В термостат встроен электронагревательный элемент, который по команде электронного блока управления двигателем подогревает наполнитель, снижая при необходимости температуру открытия термостата.

В режиме частичной нагрузки на двигатель напряжение на нагревательный элемент не подается, термостат полностью закрыт при температуре охлаждающей жидкости до 105°С. При этом жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 105°С термостат начинает открываться, а при 120°С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

В режиме полной нагрузки на двигатель нагревательный элемент включается и температура начала открытия термостата снижается до 90°С.

Водораспределитель, в пластмассовом корпусе которого расположен датчик температуры охлаждающей жидкости, установлен на заднем торце головки блока цилиндров. К водораспределителю присоединена водораспределительная труба и шланги радиатора отопителя.

Электровентилятор с пластмассовой девятилопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.

Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору в четырех точках.

Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в водораспределителе.

Кроме перечисленных элементов, в систему входит рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Кроме того, в систему охлаждения с помощью шлангов включен радиатор отопителя салона.

Проверка шлангов и соединений системы охлаждения

Проверка шлангов и соединений системы охлаждения Chevrolet Aveo T300

1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная липкая лента (например, серебристого цвета), которую можно приобрести в автомагазинах.

2. Осмотрите соединения с радиатором подводящего.

3. . и отводящего шлангов.

4. Осмотрите соединения шлангов системы охлаждения с патрубками радиатора отопителя.

5. . и с патрубками модуля термостата.

6. Проверьте герметичность соединений шлангов с водяным насосом.

7. . с термостатом.

8. . расширительным бачком.

9. . и дроссельным узлом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показано при снятом воздухоподводящем рукаве.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: В пробке расширительного бачка установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,12-0,13 МПа (1,2-1,3 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой, а клапан проверяйте на отсутствие залипания нажатием тонкой отверткой. Если появились сомнения, замените пробку.

Видео про «Проверка шлангов и соединений системы охлаждения» для Chevrolet Aveo

Советы по установке патрубков системы охлаждения.
Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения за 5 мин

Снятие и установка блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции

Снятие и установка блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции Chevrolet Aveo T300

2. Снимите облицовку головного устройства аудиосистемы (см. «Снятие и установка головного устройства аудиосистемы»).

3. Выверните два верхних винта крепления блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.

4. Снимите декоративную накладку консоли панели приборов (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

5. Выверните два нижних винта крепления блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.

6. . и отведите блок от панели приборов на длину присоединенных проводов.

7. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов переключателя управления центральным замком.

8. . и отсоедините колодку от переключателя.

9. Аналогично отсоедините колодки жгутов проводов от выключателей аварийной сигнализации, подушки безопасности переднего пассажира (если он установлен).

12. . и левую колодки проводов переключателей управления системой отопления и кондиционирования.

13. Нажмите на фиксатор.

14. . и отсоедините трос от регулятора направления потоков воздуха.

15. Аналогично отсоедините трос от регулятора температуры подаваемого воздуха и снимите блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции в сборе с декоративной накладкой.

16. Выверните четыре винта крепления декоративной накладки к блоку и снимите накладку. 17. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Видео про «Снятие и установка блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции» для Chevrolet Aveo

Замена лампочек подсветки Блока кондиционера и печки Chevrolet Aveo T250 (ч1).
Установка ГБО 4 , Stag-4 Q-BOX Plus на Chevrolet Aveo 1.6 , Т250 LT .
Chevrolet Aveo 1.6 , ЭБУ BOSCH 7.9.7.1 — ошибка P1109 .

Общие сведения о системе охлаждения Chevrolet Aveo / Sonic / Holden Barina с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Holden Barina , характеристики Holden Barina , система охлаждения Holden Barina , система смазки Holden Barina , система питания Holden Barina , система управления Holden Barina , система впуска Holden Barina , система выпуска Holden Barina , электросхема Holden Barina , коробка передач Holden Barina , тормоза Holden Barina , кузов Holden Barina , подвеска Holden Barina , двигатель Chevrolet Sonic , характеристики Chevrolet Sonic , система охлаждения Chevrolet Sonic , система смазки Chevrolet Sonic , система питания Chevrolet Sonic , система управления Chevrolet Sonic , система впуска Chevrolet Sonic , система выпуска Chevrolet Sonic , электросхема Chevrolet Sonic , коробка передач Chevrolet Sonic , тормоза Chevrolet Sonic , кузов Chevrolet Sonic , подвеска Chevrolet Sonic , двигатель Chevrolet Aveo , характеристики Chevrolet Aveo , система охлаждения Chevrolet Aveo , система смазки Chevrolet Aveo , система питания Chevrolet Aveo , система управления Chevrolet Aveo , система впуска Chevrolet Aveo , система выпуска Chevrolet Aveo , электросхема Chevrolet Aveo , коробка передач Chevrolet Aveo , тормоза Chevrolet Aveo , кузов Chevrolet Aveo , подвеска Chevrolet Aveo

Общие сведения

Система охлаждения

1. Отопитель.
2. Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов.
3. Расширительный бачок.
4. Корпус термостата.
5. Водяной патрубок.
6. Радиатор.
7. Вентилятор системы охлаждения.
8. Масляный радиатор двигателя.
9. Водяной насос.
10. Впускной коллектор.

Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.

Термостат

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.

При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан. Для снижения расхода топлива и токсичности выхлопа в режимах частичной нагрузки используется электронный блок управления термостатом, который позволяет регулировать температуру открывания клапана термостата. В отсутствие подачи электрического сигнала клапан термостата начинает открываться при температуре 105°C и полностью открывается при достижении температуры 120° C.

В случае перехода в такой режим работы, при котором необходимо обеспечить более интенсивный теплоотвод, электронный блок управления двигателем (ECM) отдает команду на подачу электрического сигнала к термостату. При подаче электрического сигнала нагревательный элемент нагревает воск внутри капсулы, в результате чего он расширяется быстрее. Как следствие клапан термостата открывается при более низкой температуре охлаждающей жидкости. На данной модели в модуле управления двигателем для холодного двигателя и режима частичной нагрузки задана температура 105° C, а для полностью прогретого двигателя и режима полной нагрузки – 90° C.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.

Впускной и выпускной баки — это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы — это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.

Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.

Расширительный бачок

Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.