Содержание

Skoda Octavia RS QuickSilver 🚀 › Logbook › Замена радиатора печки Octavia a5
Что делать, если плохо греет печка Шкода Октавия Тур
Диагностика
Ремонт
Радиатор печки Шкода Октавия
Радиаторы печки шкода

Skoda Octavia RS QuickSilver 🚀 › Logbook › Замена радиатора печки Octavia a5

Всем привет!
Не так давно поменял термостат Но радость была недолгой. Дело в том, что во время замены термостата заметил ржавый налет на патрубках системы охлаждения (видать кто-то до меня поездил на воде или некачественном антифризе). Решил налет этот почистить, но видать не дочистил нормально и при заливке антифриза вся эта ржавая «хрень» благополучно осела в радиаторе печки =( Печка греть перестала. Решил даже не пытаться промывать печку, а сразу заменить на новую.
Оригинальный номер радиатора — 1K0 819 031 B (Оригинал — VALEO)
Комплект прокладок и хомуты — 8E0 898 380 (Если не было вместе с радиатором)
Для замены радиатора печки СНИМАТЬ ТОРПЕДУ НЕ НАДО!
Нигде толком не нашел подробного отчета, как производится замена. Наверное, потому что весь этот процесс не сложный… теоретически)
Поэтому попробую всё расписать(фотки практически все не мои):
1) Для начала под капотом отсоединяем 2 шланга, идущие на печку. Они на быстросъемах, поэтому там всё легко. Если есть компрессор, то дуем поочередно в трубки печки, чтоб выдуть из нее остатки антифриза. ну или можно сделать как я — одел шланг подходящего диаметра и продул ртом))) Те, кто хочет залить салон антифризом при снятии радиатора, могут этот пункт пропустить)

2)Перемещаемся в салон: Снимаем регулятор света, декоративные накладки с водительской стороны, крышку предохранителей в торце панели

3) Откручиваем винты, держащие нижнюю накладку панели приборов, и снимаем ее (предварительно выщелкнув из нее разъем OBD2) и шумоизоляцию под ней.

4) Откручиваем винт, держащий воздуховод обдува ног водителя, и снимаем его.

5)Далее нужно снять боковую накладку центрального тоннеля. Для этого откручиваем 2 винта: один возле педали газа, а второй винт — за пепельницей (да, ее тоже надо снять). Панель сдвигается в сторону моторного отсека и вытаскивается.

6) Теперь мы видим пластиковый кожух радиатора печки — откручиваем винты, которые его держат.

7) Также я откручивал вот этот винт, чтоб у трубок радиатора был больше свободный ход

8) Доступ к радиатору открыт. Откручиваем хомуты на трубках и вынимаем радиатор (сразу скажу, что это не очень легко)

Я себе поставил заменитель NRF 54271. В комплекте были новые прокладки, поэтому не пришлось их докупать отдельно.

Но брать эту фирму я бы не советовал, т.к. один из входов в радиатор был впаян на заводе немного криво, из-за чего пришлось ооооооочень много мучаться и дорабатывать всё напильником и плоскогубцами, чтоб установить хомут на место.
Самое сложное — это вставить трубки с новыми прокладками в радиатор и сжать всё хомутами (В процессе замены это самый времязатратный и нервный момент). Я пробовал разными способами, получилось только после того, как вставил сначала прокладки в радиатор и потом уже вставлял трубки, предварительно всё смазав силиконом.
В принципе остальная сборка производится в обратном порядке.И не забудьте в конце долить антифриз и развоздушить всю систему.
В моем старом радиаторе было много вот такой вот грязи

Теперь всё работает как надо, наконец-то печка греет))
Всем добра!

Что делать, если плохо греет печка Шкода Октавия Тур

Исправная система отопления салона в холодное время года – это залог безопасного и комфортного передвижения на автомобиле. Неисправности системы отопления салона проявляются в основном при наступлении первых холодов. Поэтому нужно внимательно следить за работой отопителя и при малейших подозрениях на неисправность или некорректную работу сразу устранять причину поломки. Печка на Шкода Октавия конструктивно мало чем отличается от отопителей других автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя. Охлаждающая жидкость нагревается в блоке цилиндров двигателя и по магистралям попадает в радиатор отопителя, который нагревается от горячей жидкости. Для распространения тепла по салону автомобиля вентилятор прогоняет воздух через соты радиатора, после чего нагретый воздух, проходя по воздуховодам, распространяется по салону. И при непрогретом моторе, когда температура находится в приделах 60 – 70° С, из печки должен идти тёплый воздух. Если же этого не происходит, значит, отопитель и нуждается в ремонте.

Диагностика

Перед началом ремонта необходимо выявить причину неисправности. Для этого нужно произвести диагностику. Основные причины неисправности:

Забит салонный фильтр. Это первое, что необходимо проверить при ухудшении работы отопителя. Вентилятору становится «тяжело» протянуть воздух через забитый фильтр, и эффективность работы отопителя снижается.
Низкий уровень ОЖ.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Возникает вследствие попадания воздуха в систему.
Неисправен термостат системы охлаждения двигателя. При такой неисправности мотор долго набирает рабочую температуру, из-за того что охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому кругу.
Нарушена циркуляция ОЖ по системе. Это может быть вследствие забитого радиатора печки, либо неисправен насос.
Неисправен краник отопителя. Затворка крана не в полной мере открывает проход для жидкости, вследствие чего уменьшается количество ОЖ, проходящей через радиатор.
Слишком низкая температура окружающей среды. При пониженных температурах двигатель не может нагреться.

Чтобы продиагностировать термостат, нужно: завести двигатель, подождать 5 – 8 минут и попробовать температуру до термостата и после него. До термостата мотор должен быть тёплым, а после него патрубок должен оставаться прохладным.

Для проверки водяного насоса (помпы) необходимо прогреть двигатель автомобиля до 50 – 60° С и включить отопитель, если из дефлекторов дует холодный или слегка тёплый воздух, то необходимо повысить частоту вращения коленчатого вала до 1500 – 2000 об/мин. Если при этом из дефлекторов пошёл горячий воздух, значит, неисправна помпа.

Для диагностики радиатора отопителя необходимо проверить, как нагреваются патрубки на входе и выходе из него. Если входной горячий, а выходной холодный, значит, проблема в радиаторе.

Чтобы проверить краник, нужно попробовать патрубки до него и после, они должны быть одинаковой температуры. Если это не так, значит, неисправен краник.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявленной причины неисправности приступим к ремонту.

Салонный фильтр меняется на новый. Он находится под капотом с пассажирской стороны. Для его замены необходимо:

открыть капот;
снять резиновый уплотнитель в районе лобового стекла (снимать нужно до середины, не полностью);
демонтируем пластиковую панель с пассажирской стороны, у лобового стекла;
достаём фильтр и меняем на новый;
собираем всё в обратной последовательности.

Удалить воздушную пробку можно, долив ОЖ до максимального уровня и поставив автомобиль передней частью на возвышенность и добавив количество оборотов коленчатого вала до 2500 об/мин.
Термостат – неремонтопригодная деталь, её следует заменить на новую.
При забитом радиаторе отопителя его следует заменить на новый либо промыть.
Помпа состоит из приводного шкива и крыльчатки. Если крыльчатка приходит в негодность, то циркуляция жидкости нарушается. Для замены необходимо:

слить ОЖ с двигателя;
снять ремень ГРМ;
открутить крепления помпы к двигателю и достать её;
установить новую помпу, поставить ремень ГРМ на место и залить ОЖ.

Если неисправен краник печки, то его необходимо заменить. Для этого:

слить ОЖ с двигателя;
отсоединить патрубки от краника;
демонтировать неисправный кран и установить исправный;
установить патрубки на место и залить ОЖ.

Если температура окружающей среды ниже -25, то мотор не может нагреться, соответственно, печка будет греть плохо. Чтобы это исправить, можно закрыть часть радиатора охлаждения (не более 50%) плотным материалом. Тогда обдув мотора будет меньше, и мотор сможет нагреться до рабочей температуры.

Такими вот несложными действиями можно исправить недостаточное отопление салона. Для этого необязательно обращаться на станцию технического обслуживания, все вышеописанные действия возможно произвести самому.

Радиатор печки Шкода Октавия

Хороший радиатор печки Шкода Октавия не может стоить дешево. Чем меньше расстояние между сотами радиатора печки тем лучше. Радиатор печки Skoda Octavia бывает с турбулизаторами и без них. Наличие в радиаторе турбулизаторов, увеличивает эффективность радиатора печки до 27%. Наличие их зависит от производителя. Можно потрясти радиатор и услышать что внутри что-то гремит или просто посветить фонариком внутрь радиатора печки.

Радиатор печки Шкода Октавия лучше покупать медный или алюминиевый. Медный радиатор печки найти довольно затруднительно, но можно. Медный радиатор печки Skoda Octavia в случае его протечки можно отремонтировать, а алюминиевый придется менять. Паять и ремонтировать алюминиевый радиатор печки дороже, чем купить новый. На дешевых радиаторах печки, пластины могут погнуться даже от легкого прикосновения. У хорошего радиатора, их можно погнуть только определенным усилием, например, просунув палец в отверстие между сотами.

Стоимость радиатора печки:

Варианты	Цена
Радиатор печки Шкода Октавия, алюминиевый	от 2500 руб.
Радиатор печки Шкода Октавия, медный	от 3500 руб.

Уточнить стоимость и наличие радиатора печки:

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость радиатора печки зависит от его состояния (б/у, степень износа, повреждение сот и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Какой радиатор печки купить:
1. Valeo (Франция)
2. AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

Признаки неисправности радиатора печки:
— радиатор печки потек;
— забился радиатор печки;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание стекол.

Радиаторы печки шкода

Радиатор печки VW Caddy, Skoda Felicia 1.3/1.6 96-01 Производитель: JP GROUP Артикул: 1126300600