Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель > Крайслер
Радиатор 3102 (старого образца) на 3102 крайслер
Крайслер Все по двигателю Крайслер
Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
Найти все хорошие сообщения
Поиск по дневникам
Поиск по метке
Расширенный поиск
Поиск в галерее
Расширенный поиск
Итак, вводная такая: Газ-3102 2008 г.в. дрыгатель крайслер, с кондиционером.
У кого-нибудь есть опыт установки вот этого радиатора:
Садится ли он по-месту, или мешает чего (вроде адсорбера)?
Во избежание дальнейшего флуда убедительная просьба околонаучные ответы из серии: «мне кажется», «может быть», «на 406 спокойно ставится» — не предлагать! Интересует только конкретный опыт установки.
__________________ I can hear the silence, in the dark Closing in the distance, to my heart.
Now and than a quick glance, at the stars, Coming of a deep trance, peace at large
Like a soothing shelter over me I have come to love her mystery
Making me surrender, letting go Guiding me so tender, very slow
When the night is falling I hear voices calling Like an aimless shooter I’m a Twilight Cruiser
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Поблагодарил следующий пользователь:
__________________ I can hear the silence, in the dark Closing in the distance, to my heart.
Now and than a quick glance, at the stars, Coming of a deep trance, peace at large
Like a soothing shelter over me I have come to love her mystery
Making me surrender, letting go Guiding me so tender, very slow
When the night is falling I hear voices calling Like an aimless shooter I’m a Twilight Cruiser
Поблагодарили следующие пользователи (2):
— чего то не понял я ничего.
У мну вкл. 98 выкл. 95, кондер то как влияет на выключение карлсона? Естественно, в жару, в пробке с кондером включенным температура 99-101. Лично меня это не устраивает абсолютно, т.к. второй радиатор по швам разползся.
Royal257, Раскусил задумку
Только подкапотное 105 от 02 сильно разнится. Я сравнивал свою 02 с 02 старой, так там, на старой кое-чего нет, например, металлических поперечин справа и слева перед радиатором. Подножка аккумулятора дальше от радиатора. Короче, тут замерами не обойтись. Надо пробовать на практике.. Вот и подумалось, может, кто до меня пробовал.
__________________ I can hear the silence, in the dark Closing in the distance, to my heart.
Now and than a quick glance, at the stars, Coming of a deep trance, peace at large
Like a soothing shelter over me I have come to love her mystery
Making me surrender, letting go Guiding me so tender, very slow
When the night is falling I hear voices calling Like an aimless shooter I’m a Twilight Cruiser
Поблагодарил следующий пользователь:
Поблагодарил следующий пользователь:
А то! Была такая мысль в голове о радиаторе старого образца, но она не нашла продолжения, где то заблудившись в голове и я пошел другим путем. Надо иметь возможность сравнить установки старого и нового радиаторов и думаю что ты будешь первопроходцем, если пойдешь дальше. Обычно народ считает что новое лучше, но, увы, не всегда так бывает, мне старая система больше нравится, тем более что многие мировые производители выпускают свои авто именно с расщирительными бачками без давления, применяя различные комбинации горловин с «радиаторной пробкой».
Добавлено через 3 минуты 38 секунд Twilight_Cruiser, уж извини, поначалу молчал, но сейчас нарушил твое условие:
Поблагодарил следующий пользователь:
Twilight_Cruiser, температура тебя в 100 градусов не устраивает? Ну и зря. Для этого мотора абсолютно нормальная температура. Даже 105 для него норма. Главное систему охлаждения в порядке держать, тогда Т закипания ОЖ будет существенно выше 110 градусов и нечего беспокоиться. К тому же на евро-3 все так и задумано. А то что радиатор по швам расползся — так это его проблемы и снижать на 5 градусов Т — это не есть решение.
Добавлено через 2 минуты 28 секунд Twilight_Cruiser, кондей сильно влияет. В Микасе зашиты разные температуры вкл вентилятора в зависимости от работы кондиционера и версии прошивки. На первых прошивках было 105-99 а с кондеем 103-97 кажется так. Напиши версию прошивки микаса для начала, к тому же чем смотришь Т вкл и выкл карлсона?
Отопитель для ГАЗ-31105
Как в любом другом автомобиле, система отопления ГАЗ-31105 является незаменимой во время эксплуатации в осенне-зимний период. Как правило, если она выходит из строя, то происходит это именно в то время, когда очень требуется её наличие и работоспособность. Система отопления, как и во всех автомобилях – жидкостная. В роли основного и единственного теплоносителя выступает антифриз, циркулирующий через мотор, радиатор и патрубки.
Отопитель для автомобиля Газ 31105
Строение системы отопления
Чёткая работа отопительной системы ГАЗ «Крайслер» зависит от правильного функционирования некоторых деталей, из которых она состоит.
Схема отопления Волги 31105
Отопитель. Конструкция состоит из нескольких деталей: кожух, радиатор, крышка кожуха и направляющая.
Распределители воздушных потоков, к ним относятся патрубки, шланги и дефлекторы.
Панель управления и регулировки или блок управления (установлен на приборную панель автомобиля и под ней).
Трубопровод (располагается под капотом и обеспечивает циркуляцию антифриза через радиатор).
Снятие отопителя
Снятие или замена печки «Крайслера» выполняется ключами на 10, 8, 13 и крестовой отвёрткой. Схема действий следующая:
снять аккумуляторную клемму с батареи;
слить антифриз в специальную ёмкость (можно использовать для этого старый таз). Слитая жидкость отстоится за время ремонта Волги 31105, затем её можно будет залить в систему снова, но рекомендуется купить новую жидкость. Важно! Замену охлаждающей жидкости автомобиля следует производить не реже одного раза в два года или каждые 30-40 тысяч пробега.
снять панель приборов. Если не требуется полной разборки, можно просто отодвинуть панель в сторону;
нижнюю планку радиатора отопления снять и отсоединить двигатель отопителя, выдернув штекер;
открутить две гайки и снять корпус распределителя воздуха;
тяга, рычаги и заслонка снимаются с системы. Механизм установлен на клёпках, поэтому вполне возможно, что придётся купить новый;
Радиатор отопления ГАЗ 31105
Схема установка печи выполняется в обратном порядке.
Виды и диагностика неисправностей
При эксплуатации автомобиля никто не застрахован от неисправности одной из систем. Может начать протекать кран или многочисленные патрубки, примыкающие к печке, радиатор. В некоторых случаях в результате поломки не требуется срочный ремонт, (например, протечка крана) и можно спокойно доехать до дома и выполнить все работы. Но как быть, если вся система печки не работает? Ниже приведены возможные поломки и меры их устранения.
Электрический двигатель вентилятора неисправен:
В этом случае может быть плохой контакт в соединениях проводов или на разъёмах. Необходимые меры – поджать клеммы, зачистить окись в контактах, заменить некачественный провод.
Стирание или зависание щёток, обрыв в обмотке катушки, окисление – почистить коллекторы или заменить щётки или полностью электрический мотор системы.
Короткое замыкание обмотки. В этом случае перегорает предохранитель, нужно просто снять перегоревший и поставить на его место новый.
Поломка ручки переключателя – поменять переключатель на новый.
Электрический двигатель не работает на малой скорости:
Не получается отрегулировать температуру в салоне ГАЗ-31105:
Поломка регулятора системы управления печкой – заменить регулятор.
Не работает заслонка (заклинило), сломан привод – заменить неисправные детали, проверить работоспособность датчика положения заслонки.
Датчик температуры воздуха салона не работает – поменять его.
Для того чтобы не допустить ремонт системы в дороге, контролируйте уровень охлаждающей жидкости и проверяйте радиатор, мотор и кран на наличие подтёков антифриза. Также под панелью, в ногах может образоваться влажное пятно – это тоже означает, что охлаждающая жидкость где-то подтекает.
Проверка рабочего состояния блока управления и самостоятельный поиск неисправности
Ещё одна проблема, с которой сталкиваются владельцы, – это дуновение горячего воздуха в течение нескольких секунд после включения, а потом происходит смена на холодный поток. Причём, это проявляется постоянно.
На ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» установлена не обычная печка, а электронная система климат-контроля, т. е. управлением температурным режимом в автомобиле занимается электроника.
Схема регулирования несколько индивидуальна. Для того чтобы сменить режим из холодного на тёплый или наоборот, нужно левый регулятор провернуть до упора, после этого выставить нужный режим. Далее управление климатом внутри автомобиля возьмёт на себя компьютер. Он подаёт сигнал на заслонку и вентилятор, которая пропускает воздух через радиатор, и открывает кран.
Крепление вентилятора вод капотом ГАЗ 31105
Снимаем ручки блока управления и, растянув фиксаторы, вынимаем его. Разбираем его корпус и внимательно осматриваем блок и микросхему. В любом случае датчик будет покрыт толстым слоем пыли и нагара. Эти элементы являются токопроводящими материалами и вполне могут быть одним из клопов, которых мы ищем. Ещё один вариант короткого замыкания – головки винтиков. Они перекрывают токопроводящие дорожки и тем самым замыкают их.
Теперь внимание на вентилятор, датчик и патрубки, которые идут на кран, – между ними обнаруживаем зазоры. Каким воздухом обдувается датчик неизвестно, а значит, неизвестно, какую температуру он замеряет.
Схема и датчик промываются спиртом, неизолированные ножки транзисторов и провода можно покрыть обычным лаком (своеобразная изоляция). Отворачиваем винты и подкладываем под головки бумажные прокладки. На вентилятор, патрубки воздухозаборника и плату клеим прокладки из двухстороннего скотча. Это сделает забор воздуха без посторонних подсосов.
Радиатор 3102 (старого образца) на 3102 крайслер 
Раскусил задумку 
Необходимые меры – поджать клеммы, зачистить окись в контактах, заменить некачественный провод.
