РАДИАТОР ПЕЧКИ.МАТИЗ.

Приветствую дорогие читатели!Сегодня хочу поделится тем,как я менял радиатор отопителя на матизе.

Для того что бы добраться до радиатора нужно разобрать всю панель.Но как говорится «глаза боятся, а руки делают»И в последствии,вопреки представлению всё разбирается довольно легко и никаких спец ключей. Ответрка и головка на 10.

Итак в первую очередь разбираем центральную часть,она на защелках и саморезах со стороны приборки.Вытаскиваем магнитоллу и блок управления заслонками.Тросы заслонок на скобках.

Сама панель крепится на 8 болтах.По два со стороны двери,два в передней части у стекла под крышками и два у магнитоллы. После того как все откручено необходимо снять руль и переключатели.С этим тоже проблем никаких.

Сигнальная кнопка руля просто стягивается,положение руля лучше пометить и окрутив гайку,стягивать слегка пошатывая.

Для снятия еще может помешать коректор фар и ручка открывания капота.Корректор на защелке а ручка капота на гайке.

Мне помешали еще боковые обшивки стоек,их тоже снял.

Ну и достаем весь пластик наружу.

Выглядит пугающе, но не настолько все страшно.Далее нужно открутить центральную консоль и открутить усиление,для того что бы извлечь весь корпус печки.Она на 4 болтах.Справа соединительная гофра сжимается и убирается.Потребуется еще снять верхний воздуховод.

Все для снятия готово,можно снять печку отдельно от радиатора.Крышка радиатора на защелках.Но самое интересное в переди.Снять шлаги сложнее чем разобрать салон,это на мой взгляд.Шланги на зажимных хомутах но к ним хрен подберешься.

Я добирался со стороны акума, предварительно его сняв и воздухан.И достаем печку.

Установив новый радиатор собираем все на место.

Такой вот опыт по замене.Спасибо за внимание и до новых встреч!

Вопросы и по желания пишите в комментарии.

Замена радиатора печки Дэу Матиз

Штатная система отопления Daewoo Matiz не отличается высокой надежностью . Оригинальный заводской радиатор печки выходит из строя за каких-то 2-3 сезона эксплуатации .

Замена отопительного радиатора – это работа с высоким уровнем сложности. Быстро, безопасно и качественно поменять радиатор сможет только мастер с большим опытом техобслуживания Дэу Матиз . Ведь чтобы добраться до печки, нужно разобрать практически половину авто. Если мастер малоопытен и сомневается в своих силах, то лучше сразу отогнать машину в специализированное СТО.

Замена печки радиатора включает в себя 3 этапа:

1. Подготовка (демонтаж воздуховода и пр.)
2. Демонтаж торпедо
3. Замена изношенного радиатора

Будет хорошо, если мастер обладает небольшой комплекцией тела, так как в Матизе крайне мало свободного пространства. Человеку с большой комплекцией тела с заменой печки радиатора точно не справиться .

Процесс замены радиатора печки Дэу Матиз

• Заезжаем на смотровую яму. Останавливаем и глушим авто.
• Открываем капот и отключаем минусовой клемм от аккумуляторного блока.
• Демонтируем систему воздухоподготовки. Для этого нужно ослабить хомут на гофре и выдернуть ее.

• Выдернуть патрубок продувки картера.

• Далее откручиваем крепежные болты (3 шт).

• Теперь необходимо слить антифриз. Отпускаем хомут на патрубке вывода ОЖ из водяной рубашки двигателя и спускаем антифриз в заранее подставленную емкость. Обратите внимание, двигатель должен быть холодным, чтобы после спуска жидкости стенки охлаждающего контура не потрескались !

Демонтаж торпедо

• Снимаем декоративные панели на рулевой колонке (верх + низ). Панели удерживают 5 болтов. Выкручиваем крепеж и извлекаем накладки.

• Снимаем кожух панели приборов. Накладку удерживают 5 болтиков. Выкрутив крепеж, просто тянем кожух на себя. Не забудьте выдернуть проводные колодки с кнопок управления .

• Демонтируем приборную панель. Она держится на 4 болтах. С обратной стороны панели нужно извлечь датчик спидометра и 2 проводные колодки.

• Извлекаем панели отопителя и магнитолы. Можно начать с магнитолы, она зафиксирована 2 болтиками. С обратной стороны магнитолы выдергиваем все проводные колодки. Панель печки держится на 4 болтиках. С задней стороны нужно выдернуть проводные колодки и еще необходимо снять тросики регуляторов подачи и нагрева воздуха.

• Первый фиксатор тросиков находится на панели печки. Просто отстегиваем фиксатор и скидываем конец тросика. Два других тросика зафиксированы под рулевой колонкой. С них так же нужно снять фиксаторы и извлечь из поворотных механизмов.

• Достаем проводную колодку из прикуривателя.

• Откручиваем крепеж корпуса торпедо. Его удерживают 8 саморезов. Обратите внимание, верхние болтики (2 шт) прикрыты заглушками .

• Снимаем лицевой кожух руля (подача сигнала). Его удерживает пара фиксаторов. На обратной стороне кожуха выдергиваем провода.

• Извлекаем подрулевые переключатели. Для этого нужно вынуть проводную колодку и зажав кнопки фиксатора, потянуть механизм на себя.

• Помечаем положение рулевого колеса.

• Демонтируем рулевое колесо. Это делается специальным съемником.

• Извлекаем часы. Для этого нужно поддеть корпус часов и извлечь проводную колодку, потянув часы на себя.

• Отключаем провод корректора фар. Это делается на ощупь, с обратной стороны кожуха.

• Снимаем рычаг открывания капота. Для этого нужно с обратной стороны кожуха выкрутить стопорную гайку. Далее плоскогубцами выводим из зацепления тросик.

• Демонтируем молдинг (консоль) рычагов КПП и ручного тормоза. Начнем с задней стороны консоли, там находятся 2 самореза, выкручиваем их.

• Переходим в переднюю часть консоли и выкручиваем там 2 самореза. Выкручиваем саморезы с боковой части консоли. В районе рычага КПП есть накладка, которую удерживает фиксатор. Поддеваем фиксатор и вынимаем накладку. За накладкой видим последний саморез, выкручиваем его. Все, теперь можно снять консоль. У кого остались вопросы по поводу съема консоли, можно почитать тематическую статью по демонтажу молдинга Дэу Матиз.
• За молдингом КПП находится еще пара болтиков каркаса торпедо, выкручиваем их.

• Демонтируем торпедо. В левом нижнем углу будет еще одна проводная колодка, она держится на 2 болтиках. Откручиваем крепеж.

Демонтаж печки

• Извлекаем каркас печки. Он держится на 2 болтиках.

• Откручиваем крепеж печки. 4 гайки.

• Заглядываем под капот и снимаем патрубки радиатора печки(ввод + вывод). Они зафиксированы хомутами.

• Извлекаем печь. Ее можно доставать без вентиляционного канала системы фильтрации салонного воздуха.

• Снимаем крышку отсека радиатора. Просто тянем панель на себя.

• Извлекаем старый радиатор.

• Чистим внутренне рабочее пространство печи от пыли и других засоров.
• Ставим новый радиатор Daewoo Matiz. Закрываем радиаторный отсек крышкой.
• Не забудьте установить новый воздушный фильтр в салон .
• Проводим сбор печки и торпедо в обратной последовательности.
• Заливаем новый антифриз. Как это сделать, можно почитать в тематической статье.
• Делаем пробный заезд.
• Проверяем работу печки.

Что было использовано в процессе замены печки Матиз?

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Ветошь
4. Емкость для слива отработки (ОЖ).
5. Новый антифриз
6. ​Съемник рулевого колеса

Нужен будет и новый радиатор печки, а также новый фильтр в салон.

Дополнительная информация

На необходимость замены печки радиатора намекают:

1. Протекание ОЖ из радиатора (пол на передних местах все время мокрый)
2. Снижение эффективности обогрева
3. Отопление не включается

Тщательную диагностику печи Daewoo Matiz проводят, как правило, осенью, перед наступлением холодов. При выявлении признаков износа радиатора нужно без промедлений произвести его замену .

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте «Замена радиатора печки Дэу Матиз»

Спасибо огромное. все доходчиво и наглядно. Молодец с одной рукой все практически делал показывал