- Система кондиционирования воздуха с автоматическим управлением
- Ручной режим работы системы кондиционирования воздуха
- Ручка регулировки температуры
- Переключение единиц измерения температуры
- Ручка регулировки частоты вращения вентилятора
- Кнопка выбора режима подачи воздуха
- Позиция рециркуляции воздуха
- Позиция подачи свежего воздуха
- Система управления качеством воздуха (при наличии)
- Кнопка выбора режима распределения потока воздуха
- Подача воздуха к лицу
- Подача воздуха к лицу и полу
- Подача воздуха к полу
- Подача воздуха к полу и размораживание
- Кнопка «размораживание»
- Вентиляционные отверстия в панели приборов
- Кнопка включения системы кондиционирования воздуха
- Кнопка OFF
- Работа системы
- Вентиляция
- Отопление
- Кондиционирование воздуха
- Общие сведения KIA Cerato с 2004 года
- Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: двигатель Kia Cerato , характеристики Kia Cerato , система охлаждения Kia Cerato , система смазки Kia Cerato , система питания Kia Cerato , система управления Kia Cerato , система впуска Kia Cerato , система выпуска Kia Cerato , электросхема Kia Cerato , коробка передач Kia Cerato , тормоза Kia Cerato , кузов Kia Cerato , подвеска Kia Cerato
- 1. Общие сведения
Система кондиционирования воздуха с автоматическим управлением
1. Ручка регулировки температуры; 2. Кнопка AUTO (автоматическое управление); 3. Дисплей кондиционера; 4. Кнопка выбора режима распределения потока воздуха; 5. Ручка регулировки частоты вращения вентилятора; 6. Кнопка OFF; 7. Кнопка включения обогрева ветрового стекла; 8. Кнопка включения обогревателя заднего стекла; 9. Кнопка выбора режима подачи воздуха; 10. Кнопка системы AQS (управления качеством воздуха); 11. Кнопка включения системы кондиционирования воздуха
На автомобиле устанавливается система кондиционирования воздуха с автоматическим управлением, которая управляется простой установкой желаемой температуры.
Полностью автоматизирования система управления температурой воздуха (FATC) автоматически управляет системой отопления и охлаждения следующим образом:
1. Нажмите на кнопку AUTO, при этом загорится индикатор, свидетельствующий о том, что все режимы, частоты вращения вентилятора, работа воздухозаборника и кондиционирование воздуха управляются автоматически в зависимости от установленной температуры.
2. Поверните ручку TEMP и установите требуемую температуру. При установке минимальной температуры (Lo) система кондиционирования воздуха будет работать постоянно.
3. Чтобы выключить автоматический режим, нажмите на любую кнопку кроме кнопки установки температуры и на кнопку AQS. При нажатии на кнопку выбора режима подачи воздуха, кондиционера или частоты вращения вентилятора выбранная функция будет управляться вручную, в то время как все остальные функции будут управляться автоматически.
Если вы используете кнопку для выбора режимов распределения потока воздуха, кнопкой системы кондиционирования воздуха, кнопкой подогрева (размораживания), кнопкой подачи воздуха, кнопкой частоты вращения вентилятора, то выбранная функция управляется вручную, тогда как остальные функции регулируются в автоматическом режиме при выключенной индикации AUTO.
При работе в автоматическом режиме вне зависимости от установленной температуры система кондиционирования воздуха автоматически включится для снижения влажности воздуха в салоне автомобиля, даже в случае установки высокой температуры.
Предупреждение. Для обеспечения наилучшего управления системой отопления и кондиционирования воздуха никогда не закрывайте датчик, расположенный на панели приборов.
Ручной режим работы системы кондиционирования воздуха
Системы отопления и кондиционирования воздуха могут управляться в ручном режиме, для чего необходимо нажать любую кнопку, за исключением кнопки AUTO. В этом случае система работает последовательно в зависимости от порядка выбранных кнопок. При нажатии на любую кнопку, за исключением кнопки AUTO, когда система работает в автоматическом режиме, функции кнопок, которые не были выбраны, будут по прежнему управляться в автоматическом режиме. Для возврата системы в режим полностью автоматического управления нажмите на кнопку AUTO.
Ручка регулировки температуры
При повороте ручки в крайнее правое положение температура увеличится до максимального значения (HI).
При повороте ручки в крайнее левое положение температура уменьшится до минимального значения (Lo).
При повороте ручки значение температуры изменяется ступенчато по 0,5°C/1°F. При выборе минимального значения температуры система кондиционирования воздуха будет работать постоянно.
Переключение единиц измерения температуры
При разрядке или отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи происходит переход в режим отображения температуры в градусах Цельсия.
Это не является признаком неисправности и можно переключать режим отображения единиц измерения температуры между градусами Цельсия и Фаренгейта следующим образом:
Удерживая нажатой кнопку OFF, нажмите на кнопку AUTO и удерживайте ее в течение 3 секунд, при этом режим отображения изменится с градусов Цельсия на градусы Фаренгейта или с градусов Фаренгейта на градусы Цельсия.
Ручка регулировки частоты вращения вентилятора
Ручка управления частотой вращения вентилятора позволяет регулировать величину потока воздуха подаваемого из системы вентиляции. Для увеличения частоты вращения вентилятора поверните ручку вправо, а для уменьшения — влево.
Для выключения вентилятора нажмите на кнопку OFF.
Кнопка выбора режима подачи воздуха
Эта кнопка используется для переключения в режим рециркуляции или подачи свежего воздуха в салон автомобиля.
Нажмите на кнопку для изменения режима подачи воздуха.
Позиция рециркуляции воздуха
При включении режима рециркуляции воздуха загорается индикатор, при этом воздух забирается из салона и после прохождения через систему кондиционирования подается в салон автомобиля.
Позиция подачи свежего воздуха
При включений режима подачи свежего воздуха загорается индикатор, при этом в салон автомобиля начнет поступать наружный (свежий) воздух, который подогревается или охлаждается в зависимости от выбранной функции.
Предупреждения:
- Использование режима рециркуляции воздуха в холодную и дождливую погоду опасно, так как может привести к запотеванию стекол и уменьшению видимости.
- Не спите в автомобиле при включенной системе кондиционирования воз-духа. В противном случае это чревато тяжелыми последствиями для пассажиров вплоть до смертельного исхода вследствие уменьшения содержания кислорода и переохлаждения тела.
Система управления качеством воздуха (при наличии)
Существует возможность автоматического управления притоком воздуха извне автомобиля. Нажмите на кнопку для включения «Системы управления качеством воздуха». При включении режима AQS, система AQS (система управления качеством воздуха) автоматически распознает загрязняющие вещества, находящиеся в наружном воздухе и сводит к минимуму их поступление в салон автомобиля, однако возможные неприятные или раздражающие запахи все равно могут чувствоваться в салоне автомобиля.
Для отключения системы:
- снова нажмите на кнопку;
- нажмите на кнопку управления режимом подачи воздуха;
- нажмите на кнопку AUTO;
- установите переключатель режима в положение
или
(если задействована логика системы антизапотевания);
- установите регулятор температуры в положение Lo или HI в автоматическом режиме работы (в кнопке AUTO включается лампа подсветки);
- нажмите на кнопку OFF.
Предупреждения:
- Длительное движение с включенной системой управления качеством воздуха приведет в запотеванию стекол.
- Для удаления запотевания нажмите на кнопку размораживания W или кнопкой управления режимом подачи воздуха установите режим подачи наружного воздуха.
Кнопка выбора режима распределения потока воздуха
Нажатием на кнопку регулируется направление подачи потоков воздуха, про-ходящего через систему вентиляции, при этом направление выходного потока воздуха изменяется следующим образом:
Подача воздуха к лицу
Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и в лицо.
Направление потока воздуха из каждого вентиляционного отверстия может регулироваться отдельно (вентиляционные отверстия: В и D).
Подача воздуха к лицу и полу
Воздушный поток направлен к лицу и полу. Подаваемый к полу воздух теплее воздуха, подаваемого к лицу (за исключением случая, когда регулятор температуры установлен в минимальное положение) (вентиляционные отверстия: В, D, С и Е).
Подача воздуха к полу
Большее количество воздуха подается по направлению к полу, а небольшое количество — к ветровому стеклу и отверстиям для обогрева боковых стекол (вентиляционные отверстия: С, Е, Аи D).
Подача воздуха к полу и размораживание
Преобладающая часть воздушного потока направлена к полу и в область ветрового стекла, при этом меньшая часть воздушного потока выходит через боковые вентиляционные отверстия для подогрева боковых стекол (вентиляционные отверстия: А, С, Е и D).
Кнопка «размораживание»
Преобладающая часть воздушного потока направлена на ветровое стекло, при этом меньшая часть воздушного потока выходит через боковые вентиляционные отверстия для подогрева боковых стекол (вентиляционные отверстия: А и D).
Вентиляционные отверстия в панели приборов
Если величина потока воздуха незначительна, проверьте состояние и чистоту дефлекторов вентиляционных отверстий в панели приборов.
Вентиляционные отверстия В и D можно открыть и закрыть при помощи ручки, так как показано на рисунке. Для закрытия вентиляционного отверстия поверните ручку вверх до упора. Для открытия вентиляционного отверстия поверните ручку вниз.
Кроме того, можно отрегулировать направление воздушного потока из вентиляционных отверстий при помощи перемещения ручки в вертикальном или горизонтальном направлении.
Кнопка включения системы кондиционирования воздуха
Для включения режима кондиционирования воздуха нажмите на кнопку А/С (кондиционирование воздуха), при этом на кнопке загорается индикатор.
Для выключения режима кондиционирования воздуха снова нажмите на кнопку А/С.
Кнопка OFF
Для выключения системы кондиционирования воздуха. Нажмите на кнопку OFF для выключения системы. Однако, пока ключ в выключателе зажигания находится в положении ON попрежнему можно пользоваться кнопками управления режимами и подачи воздуха.
Работа системы
Вентиляция
1. Установите переключатель режима распределения потока воздуха в положение .
2. Кнопкой режима подачи воздуха установите режим подачи свежего воздуха в салон автомобиля.
3. Установите ручку регулятора температуры в требуемое положение.
4. Установите ручку регулятора частоты вращения вентилятора в требуемое положение.
Отопление
1. Установите переключатель режима распределения потока воздуха в положение .
2. Кнопкой режима подачи воздуха установите режим подачи свежего воздуха в салон автомобиля.
3. Установите ручку регулятора температуры в требуемое положение.
4. Установите ручку регулятора частоты вращения вентилятора в требуемое положение.
5. Если необходимо обогревать салон и одновременно уменьшать влажность воздуха, включите систему кондиционирования воздуха.
Если необходимо подавать прохладный воздух в район лица при подаче воздуха на два уровня, установите переключатель режима в положение .
Если ветровое стекло запотело, переведите рукоятку выбора режима в положение ,
.
Кондиционирование воздуха
Все системы кондиционирования воздуха автомобилей Kia заполнены хладагентом R134a, не оказывающим вредного влияния на окружающую среду и не разрушающим озоновый слой атмосферы.
1. Пустите двигатель и нажмите на кнопку включения системы кондиционирования воздуха.
2. Установите переключатель режима распределения потока воздуха в положение .
3. Кнопкой режима подачи воздуха установите режим рециркуляции или подачи свежего воздуха в салон автомобиля.
4. Установите ручку регулятора температуры в требуемое положение.
5. Установите ручку регулятора частоты вращения вентилятора в требуемое положение.
Если при подаче воздуха на два уровня на уровень пола необходимо подавать более теплый воздух, установите переключатель режима в положение и регулятор температуры в положение, обеспечивающее максимальный комфорт.
Если необходимо достижение максимально возможного охлаждения, по-верните ручку регулятора температуры в крайнее левое положение, кнопку выбора режима подачи воздуха — в положение рециркуляции воздуха, после чего установите регулятор частоты вращения вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте.
Примечание. Если включена система кондиционирования воздуха, при движении на подъем или медленном движении в плотном потоке автомобилей при высокой температуре наружного воздуха, как можно чаще контролируйте температуру охлаждающей жидкости. Включенная система кондиционирования может привести к перегреву двигателя. Если указатель температуры сигнализирует о перегреве двигателя, то выключите кондиционер и оставьте включенной только вентиляцию.
Общие сведения KIA Cerato с 2004 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Kia Cerato , характеристики Kia Cerato , система охлаждения Kia Cerato , система смазки Kia Cerato , система питания Kia Cerato , система управления Kia Cerato , система впуска Kia Cerato , система выпуска Kia Cerato , электросхема Kia Cerato , коробка передач Kia Cerato , тормоза Kia Cerato , кузов Kia Cerato , подвеска Kia Cerato
1. Общие сведения
Система кондиционирования воздуха
*Охлажденный воздух ИСПАРИТЕЛЬ Распыленный жидкий хладагент испаряется до газообразного состояния, отбирая тепло из воздуха, подаваемого вентилятором (при этом воздух охлаждается) Наружный или рециркулируемый воздух ВЕНТИЛЯТОР Подает воздух на испаритель, затем нагнетает охлажденный воздух в салон автомобиля Дренажный шланг РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Обеспечивает быстрое расширение хладагента до низкой температуры и низкого давления с образованием жидкости низкого давления (распыленной) КОМПРЕССОР Приводится в действие двигателем через ременную передачу, сжимает пары хладагента до высокого давления и (и высокой температуры) и подает их в конденсор. Компрессор включается через электромагнитную муфту ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ КОНДЕНСОР Установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Хладагент под высоким давлением и с высокой температурой охлаждается в конденсоре вентилятором системы охлаждения и потоком встречного воздуха до точки конденсации и превращается в жидкость под высоким давлением (конденсор переохлаждающего типа) Газ высокой температуры под высоким давлением Жидкость низкой температуры под низким давлением Жидкость высокой температуры под высоким давлением Газ низкой температуры под низким давлением*
Наименование | Спецификация | ||
Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | ||
Компрессор | Тип | 10PA15C (с качающейся пластиной) | 10PA17C (с качающейся пластиной) |
Рабочая жидкость / количество | ND-OIL8 (PAG), 120 135 см³ | ND-OIL8 (PAG), 200 215 см³ | |
Тип шкива | 4PK-TYPE | 5PK-TYPE (U1.5), 6PK-TYPE (U2.0) | |
Производительность | 155.3 см³/оборот | 177,7 см³/оборот | |
Конденсор | Теплоотдача | 12,000 ± 10% ккал/час | |
Трехступенчатый переключатель | Высокий, кг/см² | ON : 26.0 ± 0.2 OFF : 32.0 ± 0.2 | |
Низкий, кг/см² | ON : 2.00 2.55 | ||
Средний, кг/см² | ON : 15.5 ± 0.8 OFF : 11.5 ± 1.2 | ||
Расширительный клапан | Тип | Модуль | |
Хладагент | Тип | R-134a | |
Количество, г | 500 ± 25 |
Наименование | Спецификация | |
Забор воздуха извне/рециркуляция | Метод выбора | Сервопривод |
Режимы скорости | 4 скорости (ручное управление), Авто + 7 скоростей (автоматическое управление) | |
Управление скоростью потока | Резистор (ручное управление), транзистор и реле (автоматическое управление) | |
Воздушный фильтр | Тип | Противопылевой |
Модуль отопителя и испарителя
Наименование | Спецификация | |
Отопитель | Тип | Пластины и трубки |
Теплопроизводительность | 5 000 ± 5% ккал/час | |
Метод подключения режимов | Сервопривод | |
Метод регулировки температуры | Сервопривод | |
Испаритель | Тип | Проточный |
Метод регулировки температуры | Термистор | |
Включение/выключение кондиционера, ºС | Выключение: 5.0 ± 0.5 Включение : 7.0 ± 0.5 |
Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом
1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно пользоваться перчатками.
2. Пользоваться очками для защиты глаз и перчатками для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их водой.
3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.
4. Герметичность системы проверять электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.
5. Для заправки контура хладагента R-134а использовать только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.
6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:
• При снятии каких-либо деталей холодильного контура сразу же заглушить отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей холодильного контура снимать заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производить как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Использовать компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.
7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрить рабочее место прежде, чем продолжить работу.
Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха
1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.
2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывать открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.
3. Снимать защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.
4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставить новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.
*Влага Пыль Пробка*
Установка соединительных деталей
1. Соединения болтами и гайками
1) Наносить на все крепежные детали компрессорное масло для облегчения их затяжки, достаточной для обеспечения герметичности соединения.
2) Для предотвращения перекручивания трубопроводов затяжку производить двумя ключами.
3) Затягивать резьбовые соединения указанными в приложении к главе моментами.
2. Фланцевые соединения с направляющим штифтом
1) Проверить наличие уплотнительного кольца, убедиться в отсутствии его повреждений и нанести на него компрессорное масло.
2) Вставить трубку, как показано на рисунке, и затянуть гайку рукой.
3) Затянуть гайку требуемым моментом.
*Шпилька Направляющий штифт Входящая часть Гайка Охватывающая часть Вставить*