5.2. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Описание управления системой вентиляции с отопителем и К/В приведено в Главе Органы управления и приемы эксплуатации.
Охлаждающая жидкость, нагреваемая в двигателе, пропускается через теплообменник, отдавая тепло проходящему через него воздуху. Подача воздуха в салон регулируется заслонками. Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон более интенсивно. Скорость вентилятора можно регулировать. При закрытой заслонке ОЖ поступает по малому контуру назад в контур радиатора двигателя.
Перед тем как попасть в салон, воздух проходит через фильтр, в котором оседает основная доля пыли. Следует соблюдать периодичность замены фильтра, т.к. заблокированный пылью фильтр ограничивает подачу воздуха, что приведет к застаиванию воздуха внутри салона.
Распределение потоков воздуха системы вентиляции осуществляется также с помощью заслонок. На всех моделях предусмотрен режим циркуляции воздуха.
Система кондиционирования воздуха (К/В) устанавливается в качестве дополнительного оборудования.
Работы с системой К/В должны выполняться в специализированной мастерской. Не вскрывайте контур циркуляции хладагента, поскольку при соприкосновении с кожей хладагент может вызвать обморожение.
С помощью системы К/В температуру воздуха в салоне можно понижать относительно внешней температуры. Кроме того при работе системы К/В уменьшается влажность воздуха в салоне.
В системе циркулирует хладагент R134а, который в зависимости от температуры и давления, может находиться в жидком или газообразном состоянии. Схематичное описание потоков хладагента приведено на иллюстрации ниже.
Функциональная схема системы К/В
 | |
| c — Теплый наружный воздух d — Охлажденный наружный воздух A — Контур высокого давления, газообразный хладагент B — Контур высокого давления, жидкий хладагент C — Контур низкого давления, жидкий хладагент D — Контур низкого давления, газообразный хладагент | |
Компрессор кондиционера приводится ремнем от коленчатого вала двигателя и создает давление в контуре хладагента, представляющего собой газ. При этом хладагент нагревается. В конденсаторе хладагент охлаждается наружным воздухом. Вследствие этого разогретый хладагент переходит в жидкую фазу. Затем под высоким давлением хладагент пропускается через расширительный клапан, в результате чего давление хладагента падает. После этого хладагент испаряется в контуре, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбирает тепло от продуваемого через него воздуха. Вследствие этого воздух охлаждается и поступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагент превращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чего процесс циркуляции повторяется.
Для подержания нормального давления в системе К/В предназначен датчик давления хладагента, который отключает компрессор, если давление превышает 27.9 атм или становится ниже 1.4 атм.
Расположение компонентов системы К/В
Дополнительная информация о системе К/В указана на шильде, закрепленной на капоте.
Для смазки компонентов системы К/В применяется компрессорное масло, которое циркулирует в системе вместе с хладагентом. После замены какого-либо компонента системы К/В, а также при обнаружении утечки в систему следует добавить масло (см. Раздел Корректировка уровня хладагента).
Некоторые из рассматриваемых автомобилей могут комплектоваться автоматической системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Описание этой системы приведено в Главе Органы управления и приемы эксплуатации.
Меры безопасности при обслуживании системы К/В
Обслуживание системы К/В следует поручить исключительно подготовленному техническому персоналу, обученному безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования и с соблюдением правил разгерметизации, а также ознакомленному с приемами сбора и хранения автомобильного хладагента.
- Не допускайте контакта хладагента с кожей;
- При работе рядом с системой К/В надевайте защитные очки;
- При попадании хладагента на кожу или в глаза не растирайте пораженное место. Немедленно промойте пораженный участок холодной водой в течение не менее 15 минут и обратитесь за квалифицированной медицинской помощью. Самолечение не допускается;
- Хладагент хранится в баллонах под давлением. Храните баллон при температуре не выше 50 град. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению;
- Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, приводит к уменьшению доступа кислорода и затруднению дыхания;
- Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем;
- При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите при проведении работ с системой К/В;
- При проведении сварочных работ вблизи системы К/В не подвергайте ее воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению;
- Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.
| « предыдущая страница 5.1.5. Снятие и установка водяного насоса | ^ к оглавлению | следующая страница » 5.2.1. Общая информация |
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
5. Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
| Тип и объем ОЖ | см. Спецификации |
| Хладагент системы К/В | HFC-134A (R-134a) |
| Количество хладагента, г | 450 ÷ 500 |
| Компрессорное масло К/В | Nissan A/C System Oil Type R или эквивалентное |
| Температура открывания термостата, град | 86.5 ÷ 89.5 |
| Ход клапана термостата при 101 град, мм | не менее 8 |
| Температура закрывания термостата, град | 83 |
| Давление проверки системы охлаждения, атм | 1.57 |
| Давление, удерживаемое крышкой радиатора системы охлаждения, атм | |
| 0.78 ÷ 0.98 |
| 0.59 |
| Тип компрессора К/В | Zexel Valeo Climate Control KC59G, роторный |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м
| Расширительный бачок (модели с РКПП и К/В) | 3.8 ÷ 4.5 |
| Э/мотор вентилятора системы охлаждения | 3.0 ÷ 4.0 |
| Центральный винт крепления крыльчатки вентилятора системы охлаждения | 1.7 ÷ 2.3 |
| Водяной насос | 10.0 ÷ 13.7 |
| Шкив водяного насоса | 6.9 ÷ 9.5 |
| Всасывающая трубка | 16.6 ÷ 23.5 |
| Водосток | 6.3 ÷ 8.3 |
| Трубка отопителя | 29.4 ÷ 39.2 |
| Датчик ECT | 20 ÷ 27 |
| Болт крепления блока К/В | 6 ÷ 7.7 |
| Крепеж (гайка и болт) рулевого механизма | 11 ÷ 13 |
| Болты крепления шлангов низкого давления и трубок высокого давления | 2.9 ÷ 5.9 |
| Гайки крепления гибких шлангов к компрессору К/В | 7.8 ÷ 19.6 |
| Болт крепления гибкого шланга высокого давления к конденсатору | 7.8 ÷ 19.6 |
| Болт крепления трубки высокого давления к конденсатору | 2.9 ÷ 5.9 |
| Болты крепления компрессора К/В | 16.6 ÷ 23.5 |
| Датчик давления хладагента | 9.8 ÷ 11.7 |
| Болты крепления нижней опорной балки радиатора | 43.4 ÷ 58.7 |
| Верхние болты крепления ресивера-осушителя | 2.9 ÷ 3.8 |
| « предыдущая страница 4.17. Разборка и сборка блока цилиндров | ^ к оглавлению | следующая страница » 5.1. Система охлаждения двигателя |
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Система отопления ниссан микра
Описание управления системой вентиляции с отопителем и К/В приведено в Главе Органы управления и приемы эксплуатации.
Охлаждающая жидкость, нагреваемая в двигателе, пропускается через теплообменник, отдавая тепло проходящему через него воздуху. Подача воздуха в салон регулируется заслонками. Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон более интенсивно. Скорость вентилятора можно регулировать. При закрытой заслонке ОЖ поступает по малому контуру назад в контур радиатора двигателя.
Перед тем как попасть в салон, воздух проходит через фильтр, в котором оседает основная доля пыли. Следует соблюдать периодичность замены фильтра, т.к. заблокированный пылью фильтр ограничивает подачу воздуха, что приведет к застаиванию воздуха внутри салона.
Распределение потоков воздуха системы вентиляции осуществляется также с помощью заслонок. На всех моделях предусмотрен режим циркуляции воздуха.
Система кондиционирования воздуха (К/В) устанавливается в качестве дополнительного оборудования.
Работы с системой К/В должны выполняться в специализированной мастерской. Не вскрывайте контур циркуляции хладагента, поскольку при соприкосновении с кожей хладагент может вызвать обморожение.
С помощью системы К/В температуру воздуха в салоне можно понижать относительно внешней температуры. Кроме того при работе системы К/В уменьшается влажность воздуха в салоне.
В системе циркулирует хладагент R134а, который в зависимости от температуры и давления, может находиться в жидком или газообразном состоянии. Схематичное описание потоков хладагента приведено на иллюстрации ниже.
Функциональная схема системы К/В — Ниссан Микра
1 — Вентилятор
2 — Испаритель
3 — Расширительный клапан
4 — Осушитель
5 — Вентилятор конденсатора
6 — Конденсатор
7 — Компрессор
a — Наружный воздух
b — Нагретый воздух
d — Охлажденный наружный воздух
A — Контур высокого давления, газообразный хладагент
B — Контур высокого давления, жидкий хладагент
C — Контур низкого давления, жидкий хладагент
D — Контур низкого давления, газообразный хладагент
Компрессор кондиционера приводится ремнем от коленчатого вала двигателя и создает давление в контуре хладагента, представляющего собой газ. При этом хладагент нагревается. В конденсаторе хладагент охлаждается наружным воздухом. Вследствие этого разогретый хладагент переходит в жидкую фазу. Затем под высоким давлением хладагент пропускается через расширительный клапан, в результате чего давление хладагента падает. После этого хладагент испаряется в контуре, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбирает тепло от продуваемого через него воздуха. Вследствие этого воздух охлаждается и поступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагент превращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чего процесс циркуляции повторяется.
Для подержания нормального давления в системе К/В предназначен датчик давления хладагента, который отключает компрессор, если давление превышает 27.9 атм или становится ниже 1.4 атм.
Расположение компонентов системы К/В — Ниссан Микра
 |
Для смазки компонентов системы К/В применяется компрессорное масло, которое циркулирует в системе вместе с хладагентом. После замены какого-либо компонента системы К/В, а также при обнаружении утечки в систему следует добавить масло (см. Раздел Корректировка уровня хладагента).
Некоторые из рассматриваемых автомобилей могут комплектоваться автоматической системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Описание этой системы приведено в Главе Органы управления и приемы эксплуатации.
Меры безопасности при обслуживании системы К/В
Обслуживание системы К/В следует поручить исключительно подготовленному техническому персоналу, обученному безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования и с соблюдением правил разгерметизации, а также ознакомленному с приемами сбора и хранения автомобильного хладагента.
- Не допускайте контакта хладагента с кожей;
- При работе рядом с системой К/В надевайте защитные очки;
- При попадании хладагента на кожу или в глаза не растирайте пораженное место. Немедленно промойте пораженный участок холодной водой в течение не менее 15 минут и обратитесь за квалифицированной медицинской помощью. Самолечение не допускается;
- Хладагент хранится в баллонах под давлением. Храните баллон при температуре не выше 50 град. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению;
- Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, приводит к уменьшению доступа кислорода и затруднению дыхания;
- Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем;
- При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите при проведении работ с системой К/В;
- При проведении сварочных работ вблизи системы К/В не подвергайте ее воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению;
- Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.
