Теплый пол в гараже: виды, особенности монтажа и эксплуатации

Гараж в местностях с суровыми зимами является единственным надежным способом поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и защищать его от непогоды и морозов.

Для комфортного хранения авто и выполнения мелких ремонтных работ необходимо поддерживать в этом строении температуру, хотя бы в +5 градусов.

Хотя, согласно СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей», рекомендуемая минимальная температура для гаража — 15 градусов выше ноля.

Решение этой проблемы заключается в полноценном утеплении всех поверхностей гаража и обустройстве надежной системы отопления. Среди всех возможных вариантов, теплый пол в гараже является достойной альтернативой другим системам обогрева, при этом нисколько не уступает им по своим характеристикам, а в некоторых моментах даже превосходит.

Теплый пол в гараже своими руками

Монтаж теплого пола в гаражном помещении имеет некоторые важные нюансы, которые можно игнорировать при его укладке в жилых помещениях. Они связаны с повышенной нагрузкой на пол и воздействием агрессивных сред.

В то же время, от теплого пола в гараже не требуется такой высокой производительности, как в доме, поэтому температурный режим эксплуатации достаточно щадящий. Рассмотрим основные виды используемых систем теплых полов в гараже.

Водяной теплый пол в гараже

Отличительные особенности водяного пола в гараже:

• Необходимость в нагревательном котле или подключении к уже имеющимся водным магистралям. Этот показатель значительно увеличит затраты на оборудование. Приобретение газового или твердотопливного котла увеличит смету примерно вдвое.
• При увеличении сметы на начальном этапе при монтаже системы теплого водяного пола, в будущем затраты быстро окупятся. Себестоимость калории производимого тепла обойдется в несколько раз меньше, по сравнению с альтернативными системами.

• В случае прокладки труб для циркуляции воды в «пироге» пола гаража, потребуется усиленная стяжка. Это достигается применением в заливке пола металлической армирующей сетки с шагом в 10-15 см, и толщиной витков арматуры в 8-10 мм. Трубы системы водяного пола крепятся прямо к арматурному каркасу с помощью пластиковых хомутов. Каркас, в свою очередь, поднимается на 3-4 см выше «пирога» утепления с помощью пластиковых подставок. Финишная стяжка заливается толщиной не менее 10 см, причем в ее состав включают специальные присадки — пластификаторы для увеличения пластичности бетонного покрытия.
• Укладывать трубы водяного пола рекомендуется спиральным способом от стен к центру, а не наоборот, как обычно делают в жилых помещениях. Благодаря этому, поверхность у стен будет прогреваться лучше, нежели итак теплый центр.

• В процессе работ по монтажу водяного пола необходимо предусмотреть сливное отверстие с возможностью подключения компрессора. Оно может понадобиться в межсезонье для слива теплоносителя, когда в отоплении еще нет необходимости, а по ночам бывают заморозки.

Электрический теплый пол в гараже

Электрический теплый пол в гараже отличается по своим характеристикам от водяного:

• Подключение и эксплуатация не требуют никаких дополнительных коммуникаций кроме электричества, которое есть практически в каждом гараже.
• Расходы на электроэнергию в процессе эксплуатации будут существенно выше, чем при отоплении с помощью водяного пола, который использует для нагрева воды газ или твердое топливо.
• Электрический теплый пол прогревает поверхность одинаково по всей площади гаража, при этом категорически запрещено укладывать его под предметы, стационарно стоящие на полу.
• Во время монтажных работ обязательно нужно установить термодатчик контроля температуры как можно ближе к тому месту, где будет располагаться автомобиль. Это позволит контролировать температуру в том месте, где это действительно необходимо, тем самым экономя электроэнергию.
• Заливка бетонной стяжки не требует такой тщательной работы и большой толщины, как в случае с водяными трубами. Достаточно толщины в 5-7 см, при этом желательно использовать арматурную сетку, изготовленную из пластика или стекловолокна, во избежание короткого замыкания в случае повреждения нагревательного кабеля.

Инфракрасный электрической пол

Инфракрасный электрический пол является разновидностью электрического пола. Производятся в двух вариантах — в виде двухслойной пленки с карбоновыми проводниками посредине, и в виде цилиндрических стержней, соединенных параллельно и готовых к быстрому применению.

Особенности монтажа и эксплуатации:

• Бетонная стяжка, применяемая при использовании инфракрасных элементов идентична той, что применяется для обычного электрического пола.
• Перед заливкой стяжки необходимо заизолировать все токопроводящие элементы с помощью специального битумного изолятора во избежание их окисления.
• Инфракрасный пол саморегулирующийся, то есть автоматически повышает и понижает мощность нагревательных элементов в зависимости от температуры пола. Поэтому его использование гораздо экономичнее, чем использование нагревательного кабеля.
• После укладки нагревательных элементов или пленки, сверху необходимо постелить слой гидроизолятора, например, полиэтилен, а уже на него заливать финишную стяжку. Это защитит материал от намокания со стороны помещения.
• В случае использования инфракрасного теплого пола как дополнительного источника обогрева, можно проложить его только в тех местах, где планируется размещение автомобиля. Это связано с особенностью инфракрасного излучения нагревать только предметы, а не воздух, поэтому пустое пространство в гараже все равно не будет обогреваться.
• Возможно использование пленочного теплого пола наружным способом. Для этого он укладывается прямо поверх утеплителя, который в свою очередь лежит на бетонной стяжку. При таком подходе необходимо смонтировать половое покрытие из досок на обрешетке, причем бруски не должны лежать на нагревательных элементах.

Проверка теплого пола

После монтажа теплого пола любой конструкции, необходимо его проверить до заливки финишной стяжки. Для этого электрический и инфракрасный полы включаются на час и визуальным и контактным методом проверяется их работоспособность.

Водяной теплый пол заполняется водой, запускаются все системы — котел, циркуляционный насос, термодатчик, после этого повышается давление в трубе до 3-4 атмосфер.

В таком режиме работы система должна пробыть сутки. Через сутки визуально проверяются все соединения на предмет герметичности и если нет подтеков и других изъянов, можно заливать бетонную стяжку.

Кроме этого, категорически запрещается включать водяную систему отопления в течение 4-х недель после заливки стяжки. Это может привести к появлению трещин из-за чрезмерного высыхания раствора. Первую неделю после заливки бетон необходимо поливать небольшим количеством воды.

Термоизоляция пола в гараже

Перед укладкой теплого пола на пол гаража, необходимо настелить на него слой термоизоляции. Для этих целей обычно используется изолон или пенофол, толщиной от 5 до 15 мм.

Эти материалы имеют фольгированное покрытие с одной стороны, которое должно быть направлено в помещение. Оно изготовлено из качественного алюминия и обладает отличной теплоотражающей способностью.

Благодаря этому та часть теплового излучения, что могла бы уйти в землю, отражается и возвращается в помещение гаража.

Кроме того, эти материалы, являясь отличными гидроизоляторами, не позволяют влаге из низлежащих слоев проникать к нагревательным элементам или трубе с теплоносителем. Их применение обязательно, и не зависит от того, есть ли слой гидроизоляции в «пироге» утепления пола гаража или нет.

Современные материалы для обустройства теплого пола в гараже позволяют с минимальными усилиями выполнить всю процедуру самостоятельно. Затруднения могут возникнуть лишь при реализации проекта с водяным теплым полом. Но и здесь, используя фирменные комплектующие и агрегаты, вполне по силам проделать всю работу своими руками.

Также не стоит забывать, что без качественного утепления гаража изнутри ни о каком эффективном отоплении не может идти речи. Независимо от того, какая отопительная система используется.

Отзывы о теплых полах

Shandy:

«Я делал так: гараж 6,5 на 7,3 метра с ямой 6*6*0,8 м. Стены из пеноблока, уложенные на раствор. Деревянный потолок. Грунт — песок. Вырыли котлован в 10 см. Уложили двойной слой пенофола. На него пеноплекс 80 мм. Сверху армирующую сетку с шагом 10 см. На нее уже крепили трубу водяного пола.

При этом сделали 3 контура, 2 по полу, по бокам от ямы, третий в яме. Котел дизельный. Температуру зимой держу +10, при необходимости поработать внутри, спокойно разогревается за час до +25 в 20-тиградусный мороз».

Obvesmazda:

«В моем автосервисе все отопление состоит из водяного теплого пола и котла на отработке. Площадь помещения — 250 квадратов. Труба проложена везде, исключая точки крепления автоподъемников. В любой мороз тепло, температура ниже +20 не опускается. Рабочие трудятся в легкой спецодежде».

Как сделать теплый пол в гараже своими руками посмотрите на видео:

Чем хорош теплый пол в гараже и как его обустроить самостоятельно

Хотите сделать себе водяной или электрический теплый пол в гараже своими руками, но не уверены в своих силах? Я подробно расскажу, зачем монтируются такие системы в гаражах, какие материалы для этого нужны и, конечно же, поведаю, как самому обустроить подобную систему.

Утепленная бетонная стяжка в гараже.

Пол с подогревом в гараже — прихоть или насущная необходимость

На первый взгляд может показаться, что такая хлопотная затея, как монтаж теплого пола в гараже, это всего лишь прихоть хозяина. Тем не менее, бывалые автомобилисты знают, что температура в автомобильном боксе не должна быть ниже +5 °С. В противном случае зимой придется долго прогревать машину, а хуже того, из-за постоянного оседания конденсата металл будет активно ржаветь.

Холодный гараж не намного лучше обычного навеса.

Конечно, можно использовать другие системы отопления, такие как масляные радиаторы или тепловентиляторы, но в этом случае вам нужно будет, как минимум утеплить бетонную стяжку, иначе толку от такого подогрева будет немного.

Альтернативные системы отопления гаража.

Монтаж теплого пола — это комплексное решение, здесь вы закрываете все проблемы сразу. Плюс обогревающая система, замурованная в стяжку, не занимает места, а для любого гаража дефицит полезной площади является одной из самых насущных проблем.

Ну а если вы планируете создать какой-либо бизнес с автомобильным уклоном, к примеру, организовать автосервис или автомойку, то без теплого пола зимой будет очень тяжело работать, особенно с учетом русских морозов.

Полы с подогревом как одно из условий стабильной работы автосервиса.

Тонкости монтажа теплых полов в гараже

Подобных систем обогрева существует 2: жидкостная (водяная) и электрическая.

Водяная система отопления в гараже в процессе укладки.

• Водяной пол. Монтаж водяного пола обойдется вам намного дороже, чем обустройство электрического, плюс в технологическом плане эти работы сложнее. Зато в эксплуатации жидкостная система значительно дешевле и надежней;
• Электрический пол. Это прекрасный выход для жителей теплых регионов с короткими и мягкими зимами, а также когда нет возможности подвести к дому природный магистральный газ. Сделать такую систему легче, но счета за свет будут солидными.

Монтаж греющего кабеля на бетонную стяжку.

В общем и целом, технология монтажа водяных и электрических систем схожа, инструкция отличается лишь в плане подключения и энергообеспечения.

Подбираем материалы

На любительском уровне, как в водяной, так и в электрической системах автоматику лучше покупать в одном месте единым блоком и доверить ее монтаж специалистам. Вы можете выбрать и смонтировать своими руками только обогревающие элементы и весь остальной пирог теплого пола.

Одна из моделей системы управления теплыми полами.

• Трубы. Как вы понимаете, в водяных системах в качестве обогревающих элементов выступают трубы, вы здесь можете выбирать среди трех вариантов:

Укладка разводки для теплого пола из медных труб.

1. Медь. Такая разводка в рекламе не нуждается, если вас не пугает цена, то медная труба будет лежать в бетонной стяжке, пока не разрушится от времени сама стяжка, плюс теплоотдача у меди самая высокая среди конкурентов;
2. Сшитый полиэтилен. Данный материал считается самым продвинутым в технологическом плане это продукт новых технологий. Производители гарантируют работу на протяжении 25 лет;

Структура трубы из сшитого полиэтилена.

1. Металлопластик. На мой взгляд, это самый оптимальный вариант в соотношении цена-качество. Металлопластиковая разводка монтируется в таких системах уже около 20 лет, я сам всегда стараюсь взять именно эти трубы, они надежные, относительно недорогие и легко монтируются.

Структура металлопластиковой трубы.

По правилам сечение гибких труб в теплых полах берется в диапазоне от 12 до 20 мм, но в подавляющем большинстве для этих целей используются трубы 16-17 мм. Тонкий контур не обеспечит должной теплоотдачи, а с толстым контуром повысятся расходы на топливо.

Структура нагревающего кабеля в разрезе.

• Электрические нагреватели. Такие нагреватели бывают пленочными и проводными. Пленочный вариант под бетонную стяжку не закладывается, он предназначен для деревянных полов или ламината. Нам остается только греющий провод, он продается либо смотанным в бухты, либо закрепленным на стеклосетке (электрические маты).

Греющий мат на основе стекловолоконной сетки.

• Гидроизоляция. Первым слоем желательно настилать рулонные виды гидроизоляции. В эконом варианте это рубероид, а вообще лучше брать «Технониколь». А для монтажа на черновой пол или утеплитель вполне сгодится полиэтиленовая пленка 150-200 микрон;

Рулонная гидроизоляция по грунту.

• Утеплитель. Так как он будет накрываться бетонной стяжкой, материал должен обладать соответствующим уровнем прочности, а на данный момент такими характеристиками обладает только керамзит и экструдированный пенополистирол;

Подушка из керамзита на полу гаража.

1. Керамзит. Цена у него не большая, но если им утеплить пол в гараже, то слой придется насыпать не менее 250-300 мм, плюс керамзит впитывает влагу, а значит, нужна усиленная гидроизоляция;
2. Экструдированный пенополистирол. Этот материал у нас больше знают как «Пеноплэкс» или «Техноплекс», хотя это лишь названия торговых марок. Он под стяжку подходит идеально, но плотность нужно брать от 35 кг/м3.

Экструдированный пенополистирол под стяжку для теплого пола.

Использовать в качестве утеплителя плотный пенопласт под бетонную стяжку нельзя. Этот материал не рассчитан на такие нагрузки, и он обязательно просядет.

Заливка бетонной стяжки.

• Бетон. Обычно в гараже, как черновой пол, так и чистовое напольное покрытие представляют собой бетонную стяжку. По составу бетона никакой разницы между ними нет, я замешиваю бетон в пропорции 1:3:4, то есть 1 часть цемента марки М500, 3 части песка и 4 части гравия или щебня средней фракции;
• Арматура. Для гаража, где изначально подразумеваются серьезные нагрузки на плиту, арматурный прут нужно брать толщиной не менее 10 мм. Плюс при закупке следует учесть, что сетку мы будем вязать с ячейкой порядка 100 мм и армирование, следует делать двойным, то есть 2 сетки.

Двойное армирование утепленного пола в гараже.

Монтаж водяных полов

Конечно, проще и быстрее монтировать такую систему в готовом гараже, там, где уже есть черновой пол. Но ситуации бывают разные, поэтому я буду рассказывать о технологии обустройства теплых полов в гараже с самого нуля, то есть от грунта.

Пошаговая технология монтажа теплого пола в гараже
	Выемка грунта. Сначала нужно будет выровнять и хорошо утрамбовать грунт. Если опасаетесь подмыва грунтовыми водами, то можно сразу сделать глиняный замок толщиной 50 мм (насыпать и утрамбовать глину).
	Гидроизоляция по грунту. Лучше настилать полотно из рулонных ее видов. Здесь есть важный момент: гидроизоляция настилается сплошным слоем с нахлестом между полосами и с заходом на стены фундамента выше уровня чистового пола; ленты либо склеиваются мастикой, либо спаиваются при помощи газовой горелки.
	Подушка из керамзита. Дальше у вас есть 2 варианта, либо сделать песчано-гравийную подушку толщиной порядка 100 мм, либо насыпать подушку из керамзита толщиной 250-300 мм. С керамзитом, конечно, получится теплее.
	Демпферная лента. Перед монтажом несущих конструкций и заливкой бетона по периметру гаража на стенках фундамента, для компенсации теплового расширения плиты крепится широкая демпферная лента толщиной около 10 мм (вспененный полиэтилен). Она должна подниматься выше уровня чистового пола.
	Черновой пол. У чернового пола есть одна особенность, он должен быть идеально ровным и прочным, поэтому поверх подушки мы укладываем арматурную сетку и устанавливаем на нее маяки, по которым будет выполняться заливка стяжки.
	Фрагментарный ремонт. Если черновой пол изначально уже есть, то на нем допускаются перепады по плоскости не более чем на половину толщины трубки, в противном случае будут периодически возникать проблемы с воздушными пузырями в системе. Если перепады больше, то чтобы не заливать стяжку, можно спланировать плоскость песком и уложить на него пеноплекс.
	Прослойка. В теории на бетонную стяжку, залитую поверх толстого слоя керамзита можно сразу монтировать трубную разводку, но я рекомендую сделать прослойку из экструдированного пенополистирола толщиной порядка 30 мм.
	Ассортимент утеплителя. Для южных районов экструдированный пенополистирол можно монтировать толщиной в 30 мм; Для средней полосы нашей родины, вплоть до Урала хватит прослойки 50 мм; От Урала и дальше на север, утеплитель берется от 50 до 100 мм.
	Армирование. На утеплитель укладывается первый слой арматуры. Как уже было сказано, арматура вяжется с ячейкой 100 мм.
	Укладка контура. Теперь подключаем один конец контура к распределительной гребенке и начинаем укладывать трубы. В данном случае трубы лучше и дешевле фиксировать пластиковыми хомутами на арматурной сетке.
	Схемы укладки. Контур должен быть цельным, без каких-либо соединений. Длина трубы не должна превышать 70 м, если этого мало, значит, укладываем 2 контура. Укладывать его можно улиткой или змейкой, для гаража подходят оба варианта, так что вы можете выбирать.
	Опрессовка. На следующем этапе производится так называемая опрессовка. Иными словами контур подключается к гребенке, заполняется водой и ставится под избыточное давление для проверки герметичности. Давление нужно держать минимум сутки, если все в порядке то можно его сбросить до нормального, но воду не сливать.
	Распределитель с клапаном. Так как систему могут включать периодически, желательно предусмотреть клапан слива воды. Это нужно чтобы зимой в пустом гараже вода не замерзла и не порвала трубы.
	Верхний слой. Поверх трубной разводки мы монтируем еще один слой арматурной сетки. В доме этого можно не делать, но в гараже на плиту будет большая нагрузка, поэтому требуется повышенная прочность.
	Заливка бетона. Дальше начинается заливка стяжки, толщина такой стяжки должна быть не менее 70 мм, в идеале 100 мм.
	Набор прочности. Бетон набирает крепость в течение 28 дней. Первую неделю его нужно слегка увлажнять, дальше просто ждать пока застынет. Все это время система должна стоять под проектным давлением, но ее ни в коем случае нельзя включать, иначе стяжка потрескается.
	Финишная отделка. Напольное покрытие в гараже должно быть особенно прочным. Здесь у вас есть 2 варианта: Уложить крепкую плитку, типа керамогранита; Зажелезнить бетонную стяжку. Чтобы зажелезнить стяжку, нужно мокрый бетон, пока он не схватился, посыпать сухим цементом и слегка его растереть. Когда бетон схватиться, остатки цемента просто сметаются.

Монтаж электрического теплого пола

Прежде чем монтировать электрический пол в гараже, не лишним будет посчитать, выдержит ли ваша энергосистема такую нагрузку. Исходить нужно из того, что на 1 м2 будет затрачиваться порядка 140 Вт.

Сама технология монтажа здесь мало чем отличается, материалы и этапы монтажа практически те же, только вместо трубной разводки укладывается электрический кабель.

Укладка провода под стяжку.

После того как вы залили черновой пол и уложили на него плиты экструдированного пенополистирола, эти плиты застилаются слоем полиэтилена. Подложки с фольгированым покрытием лучше не использовать, так как фольга это проводник, и если провод где-то повредится, может произойти короткое замыкание.

Греющий электрический кабель укладывается по той же схеме, что и водяная труба. Расстояние между витками должно быть порядка 100 мм. От края контура до стены делается минимум 50 мм.

Но здесь есть одна особенность: кабель или греющие маты укладываются только на полезной площади. То есть под стеллажами и в других труднодоступных местах, где обогрев в принципе не нужен, нагревательные элементы не укладываются. Армирование и заливка стяжки происходит аналогично вышеописанному водяному варианту.

Фрагментарная укладка греющих матов.

Вывод

В завершении хотел бы еще раз напомнить, водяной теплый пол в гараже намного выгоднее, чем его электрический собрат. На фото и видео в этой статье я собрал наглядный материал по данной теме. Если же у вас еще остались вопросы, пишите их в комментариях.